C18 Zylinderkopfdichtung 224-5122 für CAT Dieselmotor

• Produktname: CAT C18 Zylinderkopfdichtung
• OEM-Teilenummer: 224-5122
• Spezifikationscode: C18
• Anwendbarer Motor: CAT C18 6-Zylinder Schwerlast-Dieselmotor
• Struktur: Integrierte 6-Zylinder-Anordnung, vollständig reservierte Bolzenlöcher, Kühlmittelkanallöcher, Ölkanallöcher, Brennkammer-Dichtringe
• Zwei verfügbare Versionen
  1. Silberne mehrlagige Edelstahl-Metalldichtung: Laminierte Stahlstruktur, extrem hoher Berstdruckwiderstand, langlebig für kontinuierlichen Betrieb unter schwerer Last
  2. Schwarze beschichtete Metalldichtung: Grundmetall mit korrosionsschützender Dichtbeschichtung, bessere Abdichtung für Kühlmittel- und Ölkanäle, kostengünstig für routinemäßige Wartung
• Leistungsmerkmale
  1. Perfekte Übereinstimmung mit den originalen Einbaumaßen, keine Modifikation während der Installation erforderlich
  2. Widersteht hoher Verbrennungstemperatur, Zylinderdruck, Frostschutzmittel und Dieselölkorrosion
  3. Verhindert effektiv Zylindergas-Blow-by, Vermischung von Kühlmittel mit Motoröl, Motorüberhitzung und Leistungsverlust
• Anwendung: Kernüberholung-Ersatzteil für CAT C18 Motor, verwendet in CAT Baggern, Generatoren, Schiffsmotoren, Bergbauausrüstungen und schweren Baumaschinen

Diese Zylinderkopfdichtung 224-5122 ist die direkte Ersatzdichtung für den CAT C18 Sechs-Zylinder-Industriedieselmotor. Wir liefern zwei verschiedene strukturelle Versionen, um unterschiedlichen Arbeitsbedingungen gerecht zu werden.

Die mehrlagige Edelstahl-Laminatdichtung ist für raue Schwerlast-Arbeitsszenarien wie den Langzeit-Volllastbetrieb von Bergbau- und Schiffsausrüstungen konzipiert, mit starker Verformungs- und Bruchfestigkeit. Die schwarz beschichtete Metalldichtung fügt eine spezielle Dichtschicht auf dem Metallsubstrat hinzu, die die Dichtwirkung von Kleinflusslöchern optimiert, Mikroleckagen im Kühlsystem und Schmiersystem effektiv vermeidet und besser für konventionelle Motorwartungsprojekte geeignet ist.

Als einmalig komprimierbare Dichtungskomponente muss sie bei jeder Demontage des Zylinderkopfes durch eine neue Dichtung 224-5122 ersetzt werden, was Motorfehler wie unzureichende Leistung, weißen Rauch aus dem Auspuff, Öl-Emulgierung und abnormale hohe Temperaturen, die durch Alterung oder Beschädigung der originalen Kopfdichtung verursacht werden, gründlich beheben kann.

Wir liefern ein komplettes Sortiment an Motorteilen für Kubota, Cummins, CAT, Perkins, Yanmar, Isuzu, Komatsu, Mitsubishi, Hino, Nissan, Volvo, Deutz, Doosan, Daewoo, John Deere, Scania, Hyundai, JCB usw., einschließlich Dichtungen, Kolben, Lager, Turbolader und Einspritzdüsen für die Reparatur von schweren Geräten.

Versand: Seefracht, Luftfracht und internationaler Expressversand sind alle verfügbar. Die Ware wird nach Zahlungsbestätigung umgehend für den Versand arrangiert.

Steuerhinweis: Alle Einfuhrzölle und lokalen Zielsteuern sind vom Käufer zu tragen. Bitte prüfen Sie die lokalen Zollbestimmungen im Voraus.

1. F: Was ist der Unterschied zwischen der silbernen Metallversion und der schwarz beschichteten Version 224-5122? A: Die mehrlagige silberne Metalldichtung hat eine höhere Druckbeständigkeit und eine längere Lebensdauer für raue Umgebungen mit hoher Last; die schwarz beschichtete Version hat eine bessere umfassende Abdichtung für Wasser- und Ölkreisläufe, ist wirtschaftlicher für allgemeine Überholungen.
2. F: Kann die gebrauchte Zylinderkopfdichtung 224-5122 wieder eingebaut und wiederverwendet werden? A: Nicht wiederverwendbar. Die Dichtung erfährt nach dem Anziehen durch die Zylinderkopfschrauben eine permanente Kompressionsverformung, eine Wiederinstallation birgt ein ernsthaftes Leckagerisiko.
3. F: Welche Probleme verursacht eine defekte Zylinderkopfdichtung 224-5122? A: Leistungsabfall des Motors, Kühlmittelleckage in die Kurbelgehäuse, was zu Öl-Emulgierung führt, kontinuierlich hohe Motortemperatur, weißer Rauch aus dem Auspuff und in schweren Fällen Zylinderverschleiß und Motorverschrottung.