Junta de culata C18 224-5122 para motor diésel CAT

• Nombre del Producto: Junta de Culata CAT C18
• Número de Pieza OEM: 224-5122
• Código de Especificación: C18
• Motor Aplicable: Motor diésel de servicio pesado CAT C18 de 6 cilindros
• Estructura: Diseño integrado de 6 cilindros, orificios para pernos completamente reservados, orificios para canales de agua, orificios para canales de aceite, anillos de sellado de la cámara de combustión
• Dos Versiones Disponibles
  1. Junta Metálica Plateada Multicapa de Acero Inoxidable: Estructura de acero laminado, resistencia a la presión de ruptura ultra alta, duradera para operación continua de carga pesada
  2. Junta Metálica con Recubrimiento Negro: Metal base con recubrimiento de sellado anticorrosión, mejor sellado para conductos de refrigerante y aceite, rentable para mantenimiento rutinario
• Características de Rendimiento
  1. Dimensiones de instalación originales perfectamente adaptadas, no se necesita modificación durante la instalación
  2. Resiste altas temperaturas de combustión, presión de cilindro, corrosión por anticongelante y aceite diésel
  3. Previene eficazmente el soplado de gases del cilindro, la mezcla de refrigerante con aceite de motor, el sobrecalentamiento del motor y la pérdida de potencia
• Aplicación: Pieza de repuesto central para la revisión del motor CAT C18, utilizada en excavadoras CAT, generadores, motores marinos, equipos de minería y maquinaria pesada de construcción

Esta junta de culata 224-5122 es la junta de reemplazo directo para el motor diésel industrial de seis cilindros CAT C18. Suministramos dos versiones estructurales diferentes para satisfacer las demandas de diferentes condiciones de trabajo.

La junta laminada multicapa de acero inoxidable está diseñada para escenarios de trabajo de servicio pesado y difíciles, como la operación a plena carga durante mucho tiempo en equipos de minería y marinos, con una fuerte capacidad antideformación y anti-rotura. La junta metálica con recubrimiento negro agrega una capa de sellado especial sobre el sustrato metálico, lo que optimiza el efecto de sellado de los orificios de pequeño flujo, evita eficazmente micro fugas del sistema de refrigeración y del sistema de lubricación, y es más adecuada para proyectos de mantenimiento de motores convencionales.

Como componente de sellado de compresión de un solo uso, debe reemplazarse con una junta 224-5122 nueva cada vez que se desmonte la culata, lo que puede resolver a fondo fallas del motor, incluida la potencia insuficiente, el humo blanco en el escape, la emulsificación del aceite y la alta temperatura anormal causada por el envejecimiento o el daño de la junta de culata original.

Suministramos una gama completa de repuestos de motor para Kubota, Cummins, CAT, Perkins, Yanmar, Isuzu, Komatsu, Mitsubishi, Hino, Nissan, Volvo, Deutz, Doosan, Daewoo, John Deere, Scania, Hyundai, JCB, etc., incluyendo juntas, pistones, cojinetes, turbocompresores e inyectores de combustible para la reparación de equipos pesados.

Envío: Flete marítimo, flete aéreo y expreso internacional están disponibles. Los productos se organizarán para su envío de inmediato después de la confirmación del pago.

Aviso de Impuestos: Todos los derechos de importación e impuestos de destino locales correrán a cargo del comprador. Verifique las regulaciones aduaneras locales con anticipación.

1. P: ¿Cuál es la diferencia entre la versión metálica plateada y la versión con recubrimiento negro 224-5122? R: La junta metálica plateada multicapa tiene mayor resistencia a la presión y mayor vida útil para entornos hostiles de carga pesada; la versión con recubrimiento negro tiene un mejor sellado integral para los circuitos de agua y aceite, más económico para revisiones generales.
2. P: ¿Se puede reinstalar y reutilizar la junta de culata 224-5122 usada? R: No se puede reutilizar. La junta producirá una deformación permanente por compresión después de ser apretada por los pernos de la culata, la reinstalación causará un grave riesgo de fuga.
3. P: ¿Qué problemas causará una junta de culata 224-5122 defectuosa? R: Caída de potencia del motor, fuga de refrigerante al cárter provocando emulsificación del aceite, alta temperatura continua del motor, humo blanco en el escape y, en casos severos, rayado de cilindros y desguace del motor.