11115-54084 Junta de culata MLS para motor diésel Toyota 2L 2L-T 2L-TE

• Número de pieza OEM: 11115-54084 (Alternativa: 11115-54080 / 11115-54082 / 11115-54083)
• Modelo de motor: Toyota 2L 2.4L NA, 2L-T, 2L-TE Diésel de cuatro cilindros
• Nombre del producto: Junta de culata MLS de acero multicapa
• Vehículos compatibles: Toyota Hilux LN56 LN65, Hiace H100, Dyna 200, Land Cruiser Serie 60/70, 4Runner N60
• Estructura: Estructura metálica laminada MLS integrada de 4 cilindros con anillos de fuego de combustión reforzados
• Material: Acero multicapa de alta resistencia con recubrimiento anticorrosión
• Función principal: Sellar el plano de unión entre la culata y el bloque del motor, aislar el gas de combustión a alta presión, el refrigerante de enfriamiento y el aceite lubricante del motor, eliminar soplado de cilindros, sobrecalentamiento del motor y fallos de emulsión de aceite.

1. Especificación OEM estándar 11115-54084, todos los orificios de los pernos, canales de agua y conductos de aceite completamente alineados con el motor Toyota serie 2L, instalación directa sin recortes.
2. La construcción de acero multicapa MLS resiste la alta temperatura y presión severas de los motores diésel turboalimentados, un rendimiento anti-explosión mucho mayor que las juntas tradicionales sin amianto.
3. Excelente capacidad de rebote de compresión, mantiene un sellado estable bajo expansión térmica repetida y contracción en frío durante operaciones de carga pesada a larga distancia.
4. Opciones de grosor graduado disponibles (estándar B0, medio D0, versión reforzada para trabajo pesado F0) para demandas de revisión y reconstrucción de motores.

11115-54084 es la junta de culata reforzada MLS mejorada de fábrica para los motores diésel de la familia Toyota 2L. Una junta de culata deteriorada, quemada o deformada provocará una serie de fallos: temperatura del motor alta sostenida, burbujas en el tanque de expansión del radiador, humo blanco en el escape, aceite de motor lechoso mezclado, compresión de cilindros reducida y aumento del consumo de combustible. Es un componente de reemplazo obligatorio durante el desmontaje de la culata, la reparación de fallos por sobrecalentamiento y la revisión completa del motor. Cada junta se somete a una inspección de planitud y a pruebas de resistencia a la presión hidráulica antes de la entrega.

Suministramos piezas para Kubota, Cummins, CAT, Perkins, Yanmar, Isuzu, Komatsu, Mitsubishi, Hino, Nissan, Volvo, Deutz, Doosan, Daewoo, John Deere, Scania, Hyundai, JCB, etc.

R: Comparten el mismo contorno de montaje para motores 2L/2L-T/2L-TE, solo difieren en el grosor:

• 11115-54082 (B0): Grosor estándar de fábrica para revisión normal
• 11115-54083 (D0): Grosor medio para ligero rectificado de bloque
• 11115-54084 (F0): Versión reforzada más gruesa para carga pesada y bloque/culata mecanizados

R: Rectificar y limpiar completamente las superficies de sellado del bloque y la culata para eliminar residuos de la junta vieja; apretar los pernos de la culata en secuencia de cruz diagonal según los parámetros de torque oficiales de Toyota; nunca reutilizar juntas viejas.