11115-54084 joints de tête de cylindre MLS Pour moteur diesel Toyota 2L 2L-T 2L-TE

• Numéro de pièce d'origine : 11115-54084 (Alternative : 11115-54080 / 11115-54082 / 11115-54083)
• Modèle de moteur : Toyota 2L 2.4L NA, 2L-T, 2L-TE Moteur diesel à quatre cylindres
• Nom du produit : Joint de culasse MLS en acier multicouche
• Véhicules compatibles : Toyota Hilux LN56 LN65, Hiace H100, Dyna 200, Land Cruiser séries 60/70, 4Runner N60
• Structure : Structure métallique laminée MLS intégrée à 4 cylindres avec anneaux de feu de combustion renforcés
• Matériau : Acier multicouche à haute résistance avec revêtement anticorrosion
• Fonction principale : Sceller le plan de joint entre la culasse et le bloc moteur, isoler le gaz de combustion à haute pression, le liquide de refroidissement et l'huile de lubrification du moteur, éliminer les défaillances de soufflage de cylindre, de surchauffe du moteur et d'émulsification de l'huile.

1. Spécification OEM standard 11115-54084, tous les trous de boulons, canaux d'eau et passages d'huile entièrement alignés avec le moteur Toyota série 2L, installation directe sans découpe.
2. La construction en acier multicouche MLS résiste aux températures et pressions élevées sévères des moteurs diesel turbo, performance anti-éclatement bien supérieure aux joints traditionnels sans amiante.
3. Excellente capacité de rebond de compression, maintient une étanchéité stable sous l'expansion thermique répétée et la contraction à froid lors d'un fonctionnement prolongé à forte charge.
4. Options d'épaisseur graduées disponibles (version standard B0, version moyenne D0, version renforcée lourde F0) pour les besoins de révision et de reconstruction de moteur.

Le 11115-54084 est le joint de culasse renforcé MLS amélioré en usine pour les moteurs diesel de la famille Toyota 2L. Un joint de culasse détérioré, brûlé ou déformé déclenchera une série de dysfonctionnements : température moteur élevée soutenue, bulles dans le vase d'expansion du radiateur, fumée d'échappement blanche, huile moteur laiteuse mélangée, compression de cylindre réduite et consommation de carburant accrue. C'est une pièce de remplacement obligatoire lors du démontage de la culasse, de la réparation de défauts de surchauffe et de la révision complète du moteur. Chaque joint subit une inspection de planéité et un test de résistance à la pression hydraulique avant la livraison.

Nous fournissons des pièces pour Kubota, Cummins, CAT, Perkins, Yanmar, Isuzu, Komatsu, Mitsubishi, Hino, Nissan, Volvo, Deutz, Doosan, Daewoo, John Deere, Scania, Hyundai, JCB, etc.

R : Ils partagent le même contour de montage pour les moteurs 2L/2L-T/2L-TE, seule l'épaisseur diffère :

• 11115-54082 (B0) : Épaisseur standard d'origine pour une révision normale
• 11115-54083 (D0) : Épaisseur moyenne pour une légère rectification de plan de joint
• 11115-54084 (F0) : Version renforcée la plus épaisse pour charge lourde et bloc/culasse usiné

R : Rectifiez et nettoyez entièrement les surfaces d'étanchéité du bloc et de la culasse pour enlever les résidus de l'ancien joint ; serrez les boulons de culasse en séquence croisée diagonale selon les paramètres de couple officiels de Toyota ; ne réutilisez jamais les anciens joints.