11115-54084 Guarnizione testa cilindri MLS per motore diesel Toyota 2L 2L-T 2L-TE

• Numero Parte OEM: 11115-54084 (Alternativa: 11115-54080 / 11115-54082 / 11115-54083)
• Modello Motore: Toyota 2L 2.4L NA, 2L-T, 2L-TE Motore Diesel a Quattro Cilindri
• Nome Prodotto: Guarnizione Testa Cilindro MLS Multi-Layer Steel
• Veicoli Compatibili: Toyota Hilux LN56 LN65, Hiace H100, Dyna 200, Land Cruiser Serie 60/70, 4Runner N60
• Struttura: Struttura metallica laminata MLS integrata a 4 cilindri con anelli di fuoco di combustione rinforzati
• Materiale: Acciaio multi-strato ad alta resistenza con rivestimento anticorrosione
• Funzione Principale Sigillare il piano di accoppiamento tra la testa del cilindro e il blocco motore, isolare il gas di combustione ad alta pressione, il liquido di raffreddamento e l'olio lubrificante del motore, eliminare lo sfogo del cilindro, il surriscaldamento del motore e il guasto per emulsione dell'olio.

1. Specifiche OEM standard 11115-54084, tutti i fori dei bulloni, i canali dell'acqua e i passaggi dell'olio completamente allineati con il motore Toyota serie 2L, installazione diretta senza rifiniture.
2. La costruzione in acciaio multistrato MLS resiste alle elevate temperature e pressioni dei motori diesel turbo, prestazioni anti-rottura molto superiori rispetto alle tradizionali guarnizioni non in amianto.
3. Eccellente capacità di recupero della compressione, mantiene una tenuta stabile sotto l'espansione termica ripetuta e la contrazione a freddo durante il funzionamento prolungato a pieno carico.
4. Opzioni di spessore graduate disponibili (standard B0, versione media D0, versione rinforzata per impieghi gravosi F0) per le esigenze di revisione e ricostruzione del motore.

11115-54084 è la guarnizione testa cilindro rinforzata MLS aggiornata in fabbrica per i motori diesel della famiglia Toyota 2L. Una guarnizione testa deteriorata, bruciata o deformata innescherà una serie di malfunzionamenti: temperatura motore elevata e persistente, bolle nel serbatoio di espansione del radiatore, fumo bianco allo scarico, olio motore lattiginoso, ridotta compressione del cilindro e aumento del consumo di carburante. È un componente di ricambio obbligatorio durante lo smontaggio della testa del cilindro, la riparazione di guasti da surriscaldamento e la revisione completa del motore. Ogni guarnizione viene sottoposta a ispezione di planarità e test di resistenza alla pressione idraulica prima della consegna.

Forniamo ricambi per Kubota, Cummi ns, CAT, Perkins, Yanmar, Isuzu, Komatsu, Mitsubishi, Hino, Nissan, Vol vo, Deutz, Doosan, Daewoo, John De ere, Scania, Hyundai, JCB ecc.

A: Condividono lo stesso contorno di montaggio per i motori 2L/2L-T/2L-TE, differiscono solo nello spessore:

• 11115-54082 (B0): Spessore standard per revisione normale
• 11115-54083 (D0): Spessore medio per leggera rettifica del piano
• 11115-54084 (F0): Versione più spessa per impieghi gravosi, carichi pesanti e blocco/testa lavorati

A: Rettificare e pulire completamente le superfici di tenuta del blocco e della testa per rimuovere i residui della vecchia guarnizione; serrare i bulloni della testa del cilindro in sequenza diagonale incrociata secondo i parametri di coppia ufficiali Toyota; non riutilizzare mai le vecchie guarnizioni.