6150-21-3230 Paraolio albero motore posteriore per motore Komatsu 3D84-3 Escavatore PC30-7

• Numero della parte OEM:6150-21-3230
• Modello motore: Komatsu 3D84-3
• Nome del prodotto: sigillo dell'olio posteriore dell'albero motore / sigillo dell'olio dell'albero principale posteriore dell'estremità del volante
• Equipaggiamento applicabile: mini escavatore Komatsu PC30-7, caricatori e generatori compatti di piccole dimensioni con motore diesel 3D84-3 a tre cilindri
• Tipo di sigillo: sigillo per olio per pozzo rotativo a doppio labbro a scheletro metallico
• Materiale: gomma nitrile NBR resistente all'invecchiamento ad alta temperatura con telaio metallico rigido incorporato, filo di ritorno dell'olio a spirale interna
• Funzione principale: sigilla il vuoto tra il giornale posteriore dell'albero motore e il blocco del motore, impedisce all'olio del motore di gocciolare nel volante e nell'alloggiamento della frizione, evita lo scivolamento della frizione,Contaminazione della piastra di attrito e guasto prematuro della trasmissione

1. Componente OEM standard 6150-21-3230, con dimensioni integralmente abbinate al motore Komatsu 3D84-3, installazione diretta della stampa senza trimming o modifica.
2. Lo scheletro metallico integrato resiste efficacemente alle deformazioni causate dall'alta temperatura del motore e dalle vibrazioni a lungo termine, mantiene le prestazioni di tenuta stabili in condizioni di lavoro severe.
3. Il filo a spirale inverso interno genera un effetto di deflusso di olio centrifugo durante la rotazione dell'albero motore, migliora notevolmente la capacità anti-fuga ad alta velocità.
4. Forte resistenza alla corrosione dell'olio di motore, all'abrasione e alla degradazione termica, durata di vita più lunga rispetto alle normali guarnizioni per olio di ricambio.

Questo sigillo dell'olio dell'albero motore posteriore con numero OEM ufficiale 6150-21-3230 è un componente di tenuta critico per il motore diesel Komatsu 3D84-3.appartenente al kit completo di guarnizioni per la revisione del motore 3D84-3Quando la gomma del sigillo dell'olio si indurisce, si crepa o si consuma, l'olio del motore perde continuamente dall'estremo posteriore del motore, inquinando l'assemblaggio del volante e causando il fallimento della trasmissione di potenza della frizione.Deve essere sostituito insieme al completo gruppo di guarnizioni durante la revisione del motoreOgni sigillo di olio è rigorosamente ispezionato per la tolleranza delle dimensioni, la durezza della gomma e la tenuta della tenuta prima della consegna.

Forniamo parti per Kubota, Cummins, CAT, Perkins, Yanmar, Isuzu, Komatsu, Mitsubishi, Hino, Nissan, Volvo, Deutz, Doosan, Daewoo, John Dee re, Scania, Hyundai, JCB ecc.

A: gocciolante di olio visibile sul fondo del casco della campana del volante, macchie di olio sul coperchio della frizione, consumo anormale di olio del motore senza altri guasti di perdita della condotta.

A: macinare e lucidare il giornale posteriore del ciglio di cilindrata per rimuovere le abrasioni e i graffi; usare uno speciale strumento a manica per premere verticalmente e uniformemente il sigillo dell'olio per evitare l'inclinazione e la rottura dei labbra di sigillo;coprire olio di motore pulito sottile sul labbro interno prima di premere in posizione.