Si tratta di una guarnizione di olio per trasmissioni CVT dedicata per trasmissioni variabili in continuo Nissan JF015E/JF017E/RE0F11A, ampiamente utilizzata sulle auto compatte e medie Nissan.Parte di consumo obbligatoria per il drenaggio dell'olio della trasmissione, manutenzione del filtro CVT e del corpo della valvola. Quando si smonta il pannello dell'olio del cambio, la vecchia guarnizione perderà elasticità e causerà una lenta infiltrazione dell'olio, quindi è necessaria la sostituzione ad ogni servizio.La striscia di silicone rosso sulla superficie riempie piccole lacune sulla superficie di montaggio dopo il bullone stringere per ottenere effetto di tenuta di perdita zeroOgni guarnizione viene sottoposta a controllo di piattezza e resistenza alla compressione prima della consegna.
Forniamo parti per Kubota, Cummins, CAT, Perkins, Yanmar, Isuzu, Komatsu, Mitsubishi, Hino, Nissan, Volvo, Deutz, Doosan, Daewoo, John Deere, Scania, Hyundai, JCB ecc.
Q1: Quando devo sostituire questa guarnizione?
R: Ogni volta che si cambia il fluido della trasmissione CVT, si sostituisce il filtro interno o si smonta il corpo della valvola/il pannello dell'olio; le vecchie guarnizioni riutilizzate causano facilmente perdite di olio.
Q2: Suggerimenti per l'impiego dell'impianto
A: pulire completamente tutte le vecchie guarnizioni residue e lo sporco sulle superfici di montaggio del cambio e della pentola dell'olio; installare la guarnizione piatta senza piegarla o spostarla;stringere uniformemente i bulloni per evitare pressioni irregolari e rotture delle guarnizioni.
D3: Posso applicare colla di silicone extra sulla guarnizione?
R: Non raccomandato. La guarnizione è già rivestita di silicone di tenuta rossa, la colla in più può fluire nella trasmissione e bloccare la valvola idraulica o il circuito dell'olio.
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