142-5868 Joint d'étanchéité d'huile de vilebrequin arrière pour moteur diesel CAT C15

• Numéro de pièce OEM:- Je ne sais pas.
• Alias Marque: 3408 (code du modèle indiqué sur l'image)
• Moteur adapté: moteur diesel CAT C15
• Nom du produit: Sceau d'huile principal du vilebrequin arrière / Sceau d'huile arrière du vilebrequin
• Structure: boîtier métallique extérieur + lèvre de fermeture en caoutchouc nitrile, joint d'huile d'arbre rotatif à lèvre unique
• Marquage des installations critiques:
  • Installez à sec: Le diamètre extérieur du joint doit être pressé dans le boîtiersec (pas de graisse/huile sur le DSO)
  • ROTATION de l'arbre+ flèche: Indique la direction de rotation de l'arbre à manivelle pour l'orientation des lèvres
• Application: moteur de camion lourd CAT C15, groupe électrogène industriel stationnaire, groupe électrogène
• Matériau: caoutchouc NBR résistant à haute température + coque extérieure en acier au carbone, anti-fuite, anti-haute température, anti-corrosion par l'huile moteur

1. Standard dimensionnel OEM original, parfait ajustement de presse pour le trou de l'arbre à manivelle arrière du moteur C15, pas de problème d'ajustement ou de surdimension.
2. La conception spéciale des lèvres directionnelles correspond à la rotation du vilebrequin, une performance stable de grattage d'huile en fonctionnement à grande vitesse, empêche efficacement la fuite d'huile moteur à la bride arrière du vilebrequin.
3. Le cadre extérieur métallique améliore la rigidité lors de l'installation de pressage, évite la déformation ou l'inclinaison du joint, une longue durée de vie dans des conditions de travail continu sous lourde charge.
4. Une installation à sec stricte pour le cercle extérieur élimine les dommages causés par le glissement du lubrifiant.

142-5868 est le joint d'huile principal du vilebrequin arrière du moteur CAT C15, installé entre le bloc moteur et le boîtier du volant,utilisé pour sceller l'extrémité arrière de l'arbre tournant du vilebrequin et empêcher la fuite d'huile moteur du carter vers la cavité du volant.

Règle d'installation de la clé par texte imprimé: la surface cylindrique extérieure du joint doit être installée à sec sans lubrifiant;seulement une petite quantité d'huile moteur propre peut être appliquée sur la lèvre d'étanchéité interne en contact avec le journal du vilebrequin. Alignez la flèche de rotation avec la direction de marche réelle de l'arbre à manivelle pour garantir l'efficacité de l'étanchéité.

Nous fournissons des pièces pour Kubota, Cummins, CAT, Perkins, Yanmar, Isuzu, Komatsu, Mitsubishi, Hino, Nissan, Voilovo, Deutz, Doosan, Daewoo, John Deer e, Scania, Hyundai, JCB, etc. Nous avons également fourni des pièces de rechange pour les marques suivantes:

R: Cela signifie que la surface métallique externe du joint d'huile doit être pressée dans le boîtier du moteurcomplètement sec, n'ajoutez pas d'huile, de graisse ou de produit d'étanchéité sur le DPO, ne lubrifiez que légèrement la lèvre d'étanchéité interne.

R: Exclusivement pour l'arbre à manivelle arrière des moteurs diesel CAT C15.

R: La lubrification du diamètre extérieur provoque une rotation de l'étanchéité à l'intérieur de la fente, ce qui entraîne une défaillance rapide et une fuite d'huile sévère;La mauvaise direction de rotation réduira la capacité de grattage de l'huile des lèvres et provoquera une perte d'huile lente.

R: Utilisez un outil de pressage de joint professionnel pour presser le joint uniformément avec la face d'extrémité du boîtier, éviter les coups de marteau irréguliers pour éviter la distorsion du joint.