142-5868 Joint d'étanchéité d'huile de vilebrequin arrière pour moteur diesel CAT C15

• Numéro de pièce OEM : 142-5868 / 1425868
• Marque d'alias : 3408 (code modèle marqué sur l'image)
• Moteur compatible : Moteur diesel C15
• Nom du produit : Joint d'étanchéité principal de vilebrequin arrière / Joint d'étanchéité arrière de vilebrequin
• Structure : Carter métallique extérieur + lèvre d'étanchéité en caoutchouc nitrile, joint d'étanchéité rotatif à lèvre unique
• Marquages d'installation critiques :
  • INSTALLATION À SEC: Le diamètre extérieur du joint doit être pressé dans le logement à sec (pas de graisse/huile sur le diamètre extérieur)
  • ROTATION DE L'ARBRE + flèche : Indique le sens de rotation du vilebrequin pour l'orientation de la lèvre
• Application : Moteur de camion lourd C15, groupe électrogène industriel stationnaire, groupe électrogène
• Matériau : Caoutchouc NBR résistant aux hautes températures + coque extérieure en acier au carbone, anti-fuite, anti-haute température, anti-corrosion par l'huile moteur

1. Norme dimensionnelle OEM d'origine, ajustement parfait par pression pour le logement du vilebrequin arrière du moteur C15, pas de jeu ni de problème de surdimensionnement.
2. La conception spéciale de la lèvre directionnelle correspond à la rotation du vilebrequin, performance stable d'essuyage de l'huile en fonctionnement à haute vitesse, empêche efficacement les fuites d'huile moteur au niveau de la bride arrière du vilebrequin.
3. Le cadre extérieur métallique renforce la rigidité lors de l'installation par pression, évite la déformation ou l'inclinaison du joint, longue durée de vie dans des conditions de travail continues à forte charge.
4. L'exigence stricte d'installation à sec du cercle extérieur élimine le glissement du diamètre extérieur et les dommages au logement causés par le glissement du lubrifiant.

Le 142-5868 est le joint d'étanchéité principal arrière du vilebrequin du moteur C15, installé entre le bloc moteur et le carter de volant moteur, utilisé pour sceller l'extrémité de l'arbre rotatif arrière du vilebrequin et empêcher l'huile moteur du carter de fuir dans la cavité du volant moteur.

Règle d'installation clé selon le texte imprimé : La surface cylindrique extérieure du joint doit être installée à sec sans aucun lubrifiant ; seule une petite quantité d'huile moteur propre peut être appliquée sur la lèvre d'étanchéité intérieure en contact avec le tourillon du vilebrequin. Alignez la flèche de rotation avec le sens de rotation réel du vilebrequin pour garantir l'efficacité de l'étanchéité.

Nous fournissons des pièces pour Kubota, Cum mins, CAT, Perkins, Yanmar, Isuzu, Komatsu, Mitsubishi, Hino, Nissan, Vo lvo, Deutz, Doosan, Daewoo, John Deer e, Scania, Hyundai, JCB etc.

R : Cela signifie que la surface métallique extérieure du joint d'étanchéité doit être pressée dans le logement du moteur complètement à sec, n'ajoutez pas d'huile, de graisse ou de mastic sur le diamètre extérieur, lubrifiez légèrement uniquement la lèvre d'étanchéité intérieure.

R : Exclusivement pour le vilebrequin arrière du moteur diesel C15.

R : La lubrification du diamètre extérieur provoquera la rotation du joint dans le logement, entraînant une défaillance rapide et une fuite d'huile sévère ; un sens de rotation incorrect réduira la capacité d'essuyage de l'huile de la lèvre et provoquera une lente infiltration d'huile.

R : Utilisez un outil professionnel de pressage de joint pour presser le joint uniformément à fleur de la face d'extrémité du logement, évitez les coups de marteau inégaux pour éviter la déformation du joint.