11115-67040 Guarnizione della testa del cilindro per il motore diesel turbo 3.0L Toyota 1KZ 1KZ-TE

• Numero Parte OEM: 11115-67040 (Alternativa: 11115-67050)
• Motore Applicabile: Motore Diesel Turbo a 4 cilindri da 3.0L Toyota 1KZ, 1KZ-T, 1KZ-TE
• Nome Prodotto: Guarnizione Testa Cilindro / Shim Testa Cilindro
• Veicoli Compatibili: Toyota Land Cruiser Prado KZJ95, Hilux Surf KZN185, Serie KZJ70, 4Runner
• Materiale: Guarnizione composita multistrato rinforzata in grafite, resistente ad alte temperature e pressioni
• Struttura: Stampaggio integrato a 4 cilindri, fori per il raffreddamento, passaggi dell'olio e fori per il fissaggio dei bulloni riservati
• Funzione Principale: Formare una superficie di tenuta ermetica tra la testa del cilindro e il blocco motore, isolare il liquido di raffreddamento del motore, l'olio lubrificante e il gas di combustione ad alta pressione, evitare l'ingresso di acqua nel cilindro, la canalizzazione dell'olio e la caduta di pressione del cilindro, garantire un rapporto di compressione stabile del motore.

1. Dimensioni standard OEM 11115-67040, perfettamente abbinate all'alesaggio del cilindro e alla posizione dei fori del motore 1KZ-TE, vestibilità perfetta senza modifiche.
2. Il materiale composito in grafite ad alta resistenza resiste a deformazioni a lungo termine dovute ad alte temperature, alte pressioni e cicli termici, evitando efficacemente lo sfondamento della guarnizione e le perdite d'acqua.
3. Il design preciso dell'allineamento dei fori garantisce una circolazione fluida del sistema di raffreddamento e del sistema di lubrificazione, una dissipazione del calore e una lubrificazione stabili del motore.
4. Parte di ricambio essenziale per la riparazione della testa del cilindro, la revisione del motore e la riparazione di guasti da surriscaldamento, abbinata al set completo di guarnizioni 1KZ, ai paraolio dell'albero motore e ai paraolio delle valvole.

La guarnizione della testa del cilindro 11115-67040 è il componente di tenuta più critico del motore diesel turbo Toyota serie 1KZ. Sotto un funzionamento prolungato ad alto carico, una guarnizione della testa del cilindro invecchiata, bruciata o rotta causerà sintomi come surriscaldamento del motore, perdita di liquido di raffreddamento, fumo bianco dallo scarico, miscelazione di olio e acqua e potenza insufficiente. Deve essere sostituita durante lo smontaggio della testa del cilindro, la riparazione di perdite d'acqua o la revisione del motore. Ogni guarnizione viene sottoposta a ispezione di resistenza alla compressione e planarità prima della consegna per garantirne l'affidabilità di tenuta.

Forniamo ricambi per Kubota, Cummi ns, CAT, Perkins, Yanmar, Isuzu, Komatsu, Mitsubishi, Hino, Nissan, Vo lvo, Deutz, Doosan, Daewoo, John De ere, Scania, Hyundai, JCB ecc.

A: Rapido aumento della temperatura del motore, frequente riduzione del liquido antigelo, bolle nel serbatoio di espansione, olio motore lattiginoso emulsionato, scarico di fumo bianco, accelerazione debole e diminuzione della pressione di compressione del cilindro.

A: Pulire accuratamente il piano della testa del cilindro e del blocco motore prima dell'installazione, verificare la presenza di deformazioni e distorsioni; serrare i bulloni della testa del cilindro in sequenza diagonale incrociata secondo la coppia standard di fabbrica; non riutilizzare la vecchia guarnizione ripetutamente.