Ventilschaftdichtungen für CAT 3412 V12 Dieselmotor Gummi-Ventilölabdichtungen

• Produktname: 3412 Ventilschaft-Öldichtung
• Kompatibler Motor: CAT 3412 V12 Dieselmotor
• Material: Fluorkautschuk-Außenhülle + Metall-Innenskelett
• Gesamtstückzahl: 24 Stück pro komplettem 3412-Motor (V12, 2 Ventile pro Zylinder)

1. Integrierter Metall-Innensockel sorgt für stabile Montage am Ventilschaft, keine lose Verschiebung bei Hochgeschwindigkeits-Ventilhubbewegungen
2. Fluorkautschuk-Material widersteht hohen Motortemperaturen, ausgezeichnete Ölbeständigkeit und Alterungsbeständigkeit, lange Lebensdauer
3. Präzises Innenloch passt dicht auf den Ventilschaft und schabt effektiv überschüssiges Schmieröl vom Ventilschaft ab
4. Standardgröße passt vollständig zur originalen 3412-Motor-Ventiltriebbaugruppe, direkter Ersatz ohne Modifikation

Diese Ventilschaft-Öldichtungen sind kleine, zentrale Dichtungsteile für die Zylinderkopf-Baugruppe des CAT 3412 V12 Schwerlast-Dieselmotors. Sie werden an den Einlass- und Auslass-Ventilschaftführungen montiert und ihre Hauptfunktion besteht darin, die Menge des entlang des Ventilschafts nach unten fließenden Schmieröls zu kontrollieren und zu verhindern, dass zu viel Öl in den Zylinder zur Verbrennung gesaugt wird.

Weit verbreitet für CAT 3412 Schiffshauptmotoren, große Dieselgeneratoren und industrielle Stromaggregate bei Hauptüberholungen. Abgenutzte, verhärtete oder rissige Ventilschaft-Dichtungen führen zu übermäßigem Motorölverbrauch, blauen Rauch aus dem Auspuff, Kohlenstoffablagerungen auf Kolben und Ventilen und reduziertem Motorleistung. Sie sind ein obligatorisches Verschleißteil in kompletten Zylinderkopf-Überholsätzen.

Wir liefern Teile für Kubota, Cumm ins, CAT, Perkins, Yanmar, Isuzu, Komatsu, Mitsubishi, Hino, Nissan, Vo lvo, Deutz, Doosan, Daewoo, John D eere, Scania, Hyundai, JCB usw.

1. Wie viele Ventilschaft-Dichtungen benötigt ein CAT 3412 Motor?Der 3412 ist ein V12-Motor mit 2 Ventilen pro Zylinder, insgesamt 24 Ventilschaft-Dichtungen für einen Motor.
2. Welche Symptome deuten auf defekte Ventilschaft-Dichtungen hin?Blauer Rauch beim Starten oder Beschleunigen, häufig niedriger Ölstand, starke Kohlenstoffablagerungen auf Zündkerzen und im Brennraum.
3. Warum Fluorkautschuk anstelle von gewöhnlichem Nitrilkautschuk verwenden?Fluorkautschuk kann langfristig hohen Temperaturen im Zylinderkopf widerstehen, härtet nicht leicht aus und versagt nicht, besser geeignet für große Schwerlast-Dieselmotoren.
4. Muss ich alle Dichtungen bei der Überholung zusammen ersetzen?Es wird empfohlen, alle 24 Ventilschaft-Dichtungen gleichzeitig beim Ausbau des Zylinderkopfs zu ersetzen, um Kosten für eine sekundäre Demontage zu vermeiden.